Stratasys 与 Radford 合作为 62-2 型客车制造的跑车制造组件。

聚合物 3D 打印专家 Stratasys Ltd. 与豪华汽车品牌 Radford 合作，为推出 Lotus Type 62-2 客车制造了 500 多个 3D 打印零件，如Radford Returns纪录片所示。

Radford Returns现已在 Discovery+ 上播放，讲述了使用 21 世纪技术复兴汽车制造艺术的故事。该节目以汽车制造商和主持人 Ant Anstead 和前一级方程式冠军车手简森·巴顿为特色，并记录了复古现代 Lotus Type 62-2 超级跑车的构建。它是 3D 打印前沿用途的完美设置。观众可以深入了解从设计到原型制作、加工，最后利用 Stratasys FDM、PolyJet 和立体光刻 3D 打印技术生产生产零件的过程。

“Stratasys 的 3D 打印技术为我们提供了设计自由度和能力，可以轻松地为这两款原型车创建定制的一次性零件。它使我们能够完全接受定制的客车制造，但采用了最新的 21 世纪技术，”主持人 Ant Anstead 说。

为了生产前两辆汽车，Radford Studio、汽车设计和工程公司 Aria Group 以及 Stratasys Direct Manufacturing 对 500 多个零件进行了 3D 打印。使用 Stratasys 的 GrabCAD Shop 工作流程软件，Radford 团队在全球五个地点安排和跟踪其 3D 打印，一次使用多达 20 台不同的 Stratasys 3D 打印机——这是分布式制造的真正示范。Stratasys 系统阵列包括 F900、F770、Fortus 450mc、F370 和 J55 3D 打印机，每台打印机用于为每个部件实现不同的预期结果。

“通过将 3D 打印技术集成到其车间，Radford 能够将 1960 年代风格的超级跑车制造带入 21 世纪，并具有客户对这种口径车辆的期望的高端、超定制风格和功能，”说Stratasys 战略增长高级副总裁 Pat Carey。“这是我们每天在汽车行业看到的一个极端例子。每个对新车进行投资的人都希望获得更深层次的定制，而 3D 打印正在帮助实现这一目标。”

通过利用各种 3D 打印机和技术，该团队能够生产像大型实心复合防火墙夹心芯这样的零件，在 Stratasys F900 打印机上用 Ultem 1010 树脂打印成两半。该部件被粘合成一个整体，然后在不使用铺层工具的情况下用碳纤维包裹。防火墙的设计包括用于内部扬声器、加油口支架和行李箱的复杂安装功能。

此外，许多外部项目，如侧后视镜外壳、散热器管道和车身通风口，均采用 FDM 尼龙 12 碳纤维 (CF) 和 ASA 材料印刷。整个汽车的许多安装支架均采用 FDM Nylon 12 CF 印刷，以满足强度要求并允许设计自由，同时满足积极的项目进度。